昨日午後０時２０分ごろ、佐賀県白石町のＪＲ長崎線肥前竜王駅で、ホームに停車していた長崎発博多行きの特急かもめ２０号(６両編成)と同じ線路に、博多発長崎行きの同１９号(７両編成)が進入したことに１９号の運転士が気付き、緊急停止させた。
ＪＲ九州によると、両特急の先頭間の距離は９３メートルで、正面衝突の可能性もあったが、乗客と乗員計２３５人にけがはなかった。
運輸安全委員会は、事故につながる恐れのある重大インシデントと認定し、鉄道事故調査官２人を現地に派遣した。同駅でポイントが切り替わらなかった原因などを調べる。
国土交通省安全監理官室や同社によると、１９号の運転士は緊急停止の約１０分前、走行中に異音を感知したため一時停止し、安全確認後に運転を再開した。時速約３５キロになった時点で、２０号が既に停止していた線路に進入したため、非常ブレーキをかけたという。
１９号と２０号は通常、肥前竜王駅より一つ長崎寄りの肥前鹿島駅で待ち合わせを行うが、一時停止により遅れが生じたため、ＪＲ九州の博多総合指令(福岡市)は、待ち合わせの場所を肥前竜王駅に変更していた。
同社によると、自動進路制御装置(ＰＲＣ)によって線路のポイントや信号は自動的に切り替わるようになっており、同一線路に同時に複数の電車が進入することはないという。
同社はシステムの異常のほか、入力時の人為ミスなどの可能性も含め原因を調べている。
なんかダイヤが混み混みになっとるんよねぇ。
ここら辺は単線運転。
特急がバンバン走る特急街道は、さすがに複線にすべきじゃろう。
九州でそれを感じるのは、長崎本線や日豊本線。
あと西日本では山陰本線の園部～福知山間かのう。
ここら辺はやたら待ち合わせが煩わしく感じられる。
対向車の待ち合わせか、対向の特急の待ち合わせか、特急の待ち合わせかでやたら止まる。
特急のない路線で対向車と待ち合わせするのはやむを得ない。
しかし、特急でも待ち合わせで止まるいうのはどうしたものか。
ついでに言わせてもらいたいのが、ローカル線でロングシートをやめてもらいたい。
ともあれ、路線のドル箱は特急。
特急の収益で、大至急複雑化整備にかかるべき路線を見直すべきじゃ。
