ＪＲ東海は昨日、時速５００キロの超高速で走行し、東京(品川)と名古屋を最短４０分で結ぶリニア中央新幹線の建設工事に着手した。
国内交通網を大きく変える巨大事業が、２０２７年の開業に向けて動きだした。
柘植康英社長は｢ＪＲ東海にとっても、日本にとっても歴史的な一歩を踏み出した｣と述べた。
同社は昨日午後、品川駅と名古屋駅の付近で工事安全祈願式を行った。
工事は当面、資材置き場整備などの準備作業が中心で、１５年度以降にトンネル掘削などの本格的な工事に入る予定だ。
リニア中央新幹線(品川-名古屋)の総延長は２８６キロで、山梨県内の実験線(４２・８キロ)も営業路線の一部に組み込む。
全体の８６％はトンネル区間で、南アルプスの山岳地帯を貫通する長大なトンネルをはじめ、大都市部での地下４０メートルの大深度地下通過など｢難しい工事の連続｣(山田佳臣会長)となる。
総工事費は５兆５２３５億円の見込み。
リニア単独で採算を合わせるのは困難で、ＪＲ東海はドル箱の東海道新幹線との一体経営で利益を確保する方針だ。
リニア新幹線の中間駅は神奈川県相模原市、山梨県甲府市、長野県飯田市、岐阜県中津川市の４ヶ所に設置される。
これらの地域では、東京都心への移動時間が大幅短縮されることを踏まえた街づくりが課題となる。
リニアは百害あって一利なし。
莫大な電力を食う上に、発生する磁力線で人体に悪影響が出るはず。
コストに見合わないならやめるべきじゃ。
それより何より東京が福島原発事故の放射能で病気が出始めたら、いよいよもって開通させる意味がなくなる。
知り合いのインチキ放射能測定ｎ崎の主観による福島安全説もそうじゃが、関東安全説もあり得ないと思う。
