JR東日本とJR西日本は2日､2015年3月に長野新幹線を金沢まで延伸して開業する北陸新幹線の運行ﾊﾟﾀｰﾝを発表した｡
東京-金沢の直通列車では停車駅の数により｢速達型｣と｢停車型｣を設けるほか､富山-金沢を往復する｢ｼｬﾄﾙ型｣､東京-長野の｢長野新幹線型｣を運行する｡
つまり昔の特急白山みたいのと特急あさまみたいなやつ、あと富山金沢短距離ってこと。
具体的な停車駅は､需要調査を踏まえて14年秋をめどに決める｡
路線の名称は､建設の根拠となった全国新幹線鉄道整備法で定める｢北陸新幹線｣とする｡
ただ､長野新幹線を利用していた人が混乱しないよう､首都圏を中心に駅の案内板や車内放送で｢長野経由｣と付け加える｡
｢長野｣の名称を残すよう求めていた阿部守一長野県知事は､｢どの新幹線に乗ればいいのか一目瞭然で大変ありがたい｣と評価した｡
新幹線開業っていうと、並走する在来線の扱いがどうなるかが心配なんよ。
第三セクターになりＪＲから切り離されてしまうこともあるんよね。
九州新幹線は新八代と川内間が第三セクターになり、不便になったものの、門司港大牟田間の快速が増発になり、快速くまもとライナーができて、熊本までは便利になった。
長野新幹線開業では横川から篠ノ井までが第三セクターとバスになり、不便になった。
東北新幹線の盛岡以北も初乗りが２回かかる不便さ。
北陸新幹線は長野から金沢までの在来線が第三セクターになりそう。
私の大学時代の帰省路線がだいぶなくなってしまう。
時代の流れじゃけえ、しゃ～ないか。
