かつてＪＲ東海とＪＲ西日本で、新快速用に開発され活躍した１１７系。
ＪＲ東海ではツブシにかけられ居なくなり、ＪＲ西日本でも抹茶色や真っ黄色、紀勢線単色に塗られ走っております。
しかし、今回の旅行で衝撃的なもんを見てもうた。
なんと真っ黄色の１１７系が、他の真っ黄色１１５系に混じり、幡生の解体待ちのとこにおるじゃあ～りませんか。
１１５系の未改造車、状態の悪いやつはどんどん潰しゃええんじゃけど、まさか１１７系までとはのう。
確かに１１７系は２つ扉で、他の３つ扉のやつに比べて使い勝手が悪い。
岡山福山間の、快速サンライナーみたいな特設コーナーでもない限り、３つ扉のとまぜこぜで使うのは、乗降客としては困りもの。
１１５系の間に無理矢理挟み込まれたやつなんか切ないのう。
年数なんかは１１５系よりも新しいんじゃけど、２つ扉が祟ったのう。
あそれで、行きで見た真っ黄色１１７系が、帰りではもう居なくなっており、重機でツブシにかけられた残骸がうず高く積まれとった。
しかし、２２７系増備で要らんようなった真っ黄色電車、末期色とも言われとるんじゃけど、あの様子を見ると今後もツブシは加速するじゃろうね。
１０３系、１０５系、ボロの１１５系は早く潰してほしい。
１１７系はまだしばらくは置いといてもらいたいのう。
１１７系には、まだボックスシートばっかりじゃった国鉄末期、貴重な転換クロスシートを提供してもろうた思い出がある。
あの頃、ホッとできる路線は新快速区間と北陸線で４１９系食パン列車が来た時ぐらいかな。
あとは富山と糸魚川の間の特急雷鳥の間合い列車快速とか。
あれなんか特急のグリーン車をタダ乗りできるとかで人気あったんよねぇ。
今でこそ転換クロスシート増えたんじゃけど、そのはしりとなった新快速の転換クロスシート。
１１７系が大活躍しとった頃か偲ばれます。
普通列車に格下げされた時、なんて贅沢な格下げなんじゃろうって嬉しくなりました。
２２７系の登場は、それはそれで快適空間が広がる。
しかし、消えていく電車の中に、思い出のある車両があるのは一抹の寂しさがある。
１１７系は例え全廃されたとしても、心の中の思い出に、新快速の勇姿がいつまでも残るじゃろうね。
