それがこいつ、上の写真１１５系Ｔ編成です。
もともとは下の写真のような感じでした。
それが魔改造されて、上の写真のこの顔です。
なぜこいつが避けたいか、それは車内が未更新であるのと、２両編成なんよ。
ボックスシートならびに２両。
これがどういうことかいうと、通常３～４両編成で運行しとるのを２両にしとるけえ、お客さんの密度が上がる。
つまり、混む。
混んだ上にボックスシートじゃけえ、足も伸ばせない。
３０分ぐらいならまだしも、最長３時間閉じ込められるとなれば、それはそれでキツい。
この前の旅行で、これが２度来まして大変でした。
このＴ編成は下関の車両で、運用区間は岩国～下関の間。
下関～小月の間で運用されることが多いんじゃけど、最長の場合は岩国～下関の間の３時間。
岩国より東に来ることはないんじゃけど、岩国～下関までがこれになるとかなりイタイ。
青春１８で山陽本線に乗るにあたり、転換クロスシートはかなり楽。
このＴ編成に長いこと閉じ込められた後の転換クロスシートは、かなりの開放感となった。
ともあれ、このＴ編成がかなり問題であろうと思われる運用を挙げておきます(２０１６年現在)。
下り列車は、次の通りです。
新山口５：３８発下関行き。
柳井５：５５発下関行き。
新山口１１：２６発下関行き。
岩国１０：４４発下関行き(最長最悪)。
徳山１３：１３発下関行き。
岩国１２：３３発下関行き(最長最悪)。
新山口２２：０５発下関行き。
上りは次の通り。
下関６：５３発岩国行き。
新山口１０：２８発岩国行き。
下関１０：０１発徳山行き。
下関１３：５９発新山口行き。
下関１６：２０発新山口行き。
他にもあるかもしれんのじゃけど、これは顰蹙もんです。
このＴ編成は下関側のクモハが、元モハユニットであり、顔を新造しました。
岩国側のクモハは元からクモハで、トイレはこちらにあります。
普通であれば下関側にトイレがあるはずじゃけえ、初めての人は、一瞬ちょっとトイレなしかいって不安になる。
岩国から東が２２７系投入並びに、オール３ドア車統一。
さらに未更新車のボックスシート、３００番代の廃車が進んだことで、転換クロスシートの確率は上がった。
しかし、岩国から西は未だに２ドア車もあったし、何よりこのＴ編成が長距離で運転されることもある。
２ドア車なら転換クロスシートで１１７系と同じ座席じゃけえええんじゃけど、このＴ編成だけは避けた方が賢明です。
旅行の予定を立てる時、こういうことも参考にしてみて下さい。
